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Tendenza allo sviluppo degli airbag
Sep 14, 2017

Airbag, posti davanti all'auto (posizione del copilota), laterali (auto anteriore e posteriore) e tre direzioni del tetto. L'airbag è composto da tre parti: airbag, sensori e sistemi gonfiabili. La funzione dell'airbag è quella di ridurre il danno dell'occupante quando il veicolo si scontra con l'incidente, per evitare il verificarsi di una seconda collisione, o il ribaltamento del veicolo e altre situazioni pericolose sono stati gettati via dal sedile. In caso di collisione, il sistema gonfiabile può essere gonfiato in meno di un decimo di secondo e il pallone rotola fuori dal volante o dalla plancia quando gonfiato. In modo che il personale dell'auto dall'impatto dell'impatto di una collisione positiva, circa un secondo dopo, il pallone si restringerà (il palloncino ha molti buchi), non ostacolerà l'azione del personale dell'auto.

L'idea di utilizzare un airbag per proteggere un equipaggio di auto è stata inizialmente prodotta negli Stati Uniti. Nel 1952, l'associazione americana dei costruttori di automobili in teoria descrisse la necessità di un simile sistema di sicurezza per le auto, quasi contemporaneamente, viene estratto anche lo schema del sistema. Nell'agosto del 1953, Hetrick presentò per la prima volta la "macchina con dispositivo di protezione airbag" e negli Stati Uniti vinse il brevetto di "dispositivo di sicurezza del tampone auto". Tuttavia, a causa del livello tecnico delle restrizioni, non è possibile mettere in pratica questa idea o brevetto. Nel 1966, Mercedes-Benz iniziò a sviluppare dispositivi airbag, gli ingegneri Mercedes inventarono per primi il sensore di collisione e il dispositivo di generazione del gas, in modo che l'airbag potesse espandersi entro 30 millisecondi di espansione, sviluppando anche un materiale per airbag resistente agli strappi, Per migliorare l'espansione caratteristiche dell'airbag e, infine, l'intero design del dispositivo installato nel volante dell'auto. In caso di

Dopo circa 250 test di crash in auto, 2.500 test di banco e oltre 7 milioni di km di test su veicoli, nel dicembre 1980, insieme alla cintura di sicurezza pre-tensionata, l'airbag è stato installato all'epoca della berlina Mercedes-Benz S-Class . Dal 1985 in poi, Mercedes-Benz nella fornitura di tutti i veicoli del mercato americano ha installato questo sistema di sicurezza. Nel 1991, quasi il 28% delle vetture Mercedes era equipaggiato con airbag conducente, dai primi equipaggiati con airbag berlina Mercedes-Benz S-Class lungo la linea di produzione da 25 anni. Secondo l'US National Safety Administration (NHTSA), gli airbag hanno protetto la vita di circa 14.200 persone negli incidenti stradali negli Stati Uniti, e in Germania, dal 1990, gli airbag hanno impedito 2.500 dei principali incidenti stradali feriti. Secondo le statistiche, l'airbag in un grave incidente di collisione che può proteggere circa un terzo dello staff è sopravvissuto, inoltre, un sesto dei conducenti o dei passeggeri anteriori può ottenere l'airbag nella protezione da collisione è stato salvato. L'uso di airbag migliora significativamente la sicurezza passiva dell'auto.

Mercedes-Benz è stata la prima installazione dei produttori di airbag e ha prodotto 12 milioni di veicoli con airbag. Nel 1992, l'airbag è stato una configurazione standard per la berlina Mercedes-Benz. Gli ingegneri Mercedes stanno ancora lavorando per migliorare la tecnologia degli airbag, compresi i sistemi airbag laterali e i sistemi di controllo degli airbag che possono rispondere meglio agli incidenti.

L'uso di airbag migliora significativamente la sicurezza passiva dell'auto. Secondo le statistiche, a causa dell'uso diffuso di airbag in Nord America, il tasso di mortalità degli incidenti è diminuito del 12% e anche l'airbag sotto la protezione del grado di lesione del corpo è stato ridotto.

D'altra parte, sebbene la qualità dell'airbag in tessuto di nylon o poliestere non sia grande, ma la velocità dell'espansione istantanea è pari a 200 km / ho più, l'impatto della velocità del corpo umano non è un piccolo numero, secondo le statistiche di gestione della US National Highway Safety, airbag nella collisione di incidenti stradali nel salvataggio di 100 occupanti allo stesso tempo, ma anche a causa dello schieramento improprio dell'airbag e dell'equipaggio della posizione e della seduta scorrette posizione, sfortunatamente, con la conseguenza che 57 passeggeri hanno perso la vita.

Nei prossimi anni, gli airbag continueranno a svolgere un ruolo importante nelle attrezzature per la sicurezza delle auto. Gli ingegneri stanno cercando la possibilità di un sistema di sicurezza attivo in grado di adattarsi automaticamente a possibili incidenti e automobilisti, e lo sviluppo di nuovi airbag intelligenti pone nuove esigenze alle nuove tecnologie. Quando il conducente rispetto alla distanza del coperchio dell'airbag del volante inferiore a 10 cm, tra 20 e 30 millisecondi nell'esplosione dello schieramento dell'airbag, il conducente subirà un danno irreparabile. E se i membri del sedile del copilota non hanno mantenuto la posizione seduta appropriata, la possibilità di lesioni nella collisione aumenterà notevolmente.

Ci sono state due tendenze negli airbag e le case automobilistiche statunitensi e giapponesi stanno lavorando per aumentare le dimensioni degli airbag per proteggere gli occupanti. Alcune compagnie automobilistiche europee, come Mercedes-Benz, BMW e Volvo, sostengono che l'airbag stesso non è in alcun modo un modo sicuro ed efficace per proteggere l'equipaggio, deve essere in un sistema di sicurezza passiva per auto unificato in modo efficace può svolgere un ruolo in questo sistema, dotato di cinture di sicurezza strette, sedili strutturalmente affidabili, sedili speciali per bambini e una vasta gamma di altri componenti. Inoltre, è consigliabile prendere in considerazione l'installazione di tutti i componenti necessari del sistema di sicurezza all'inizio del progetto della struttura del corpo.

Lo sviluppo futuro di airbag in futuro include anche l'integrazione di tecnologie avanzate di sensori e sistemi di elaborazione delle informazioni che forniscono informazioni affidabili sull'ambiente in caso di un breve periodo di tempo. Queste informazioni comprendono la gravità dell'incidente automobilistico, la forma della collisione (collisione positiva o laterale, ecc.), Il corpo dell'occupante, il peso, la posizione di guida e l'assetto di marcia, e se l'equipaggio è dotato di cintura di sicurezza e così via . Il sistema di airbag intelligente, basato sulle informazioni rilevate, determina l'estensione e la misura in cui l'airbag viene distribuito attraverso il calcolo e l'analisi del suo sistema di controllo elettronico per fornire una protezione ottimale per l'occupante.





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